Cuándo se aplica Montreal
El convenio cubre el transporte internacional definido en su artículo 1: normalmente, salida y destino en dos Estados parte, o dentro de un único Estado parte con una escala acordada en otro Estado. Hay que comprobar la ruta contratada y la participación de los Estados; no basta con que el vuelo cruce una frontera.
En la UE, el Reglamento (CE) 2027/97, modificado por el 889/2002, aplica las disposiciones pertinentes de Montreal a la responsabilidad de las compañías comunitarias y extiende esa protección al transporte dentro de un solo Estado miembro. Cuando Montreal rige la relación, prevalece sobre los instrumentos del sistema de Varsovia en los términos de su artículo 55.
Equipaje facturado y equipaje de mano
Por equipaje facturado, el transportista responde de destrucción, pérdida o avería ocurridas mientras estaba bajo su custodia, salvo en la medida en que el daño provenga de un defecto o vicio propio del equipaje. Para el equipaje no facturado, incluidos objetos personales, se exige culpa del transportista o de sus agentes.
Si no aparece la maleta, solicita el parte de irregularidad de equipaje (PIR), conserva el resguardo y presenta una reclamación escrita. El PIR documenta el incidente: no des por hecho que sustituye una petición de indemnización. Si la compañía admite la pérdida o pasan 21 días desde la fecha prevista de entrega, puedes ejercer los derechos derivados de la pérdida.
En una demora, documenta las compras necesarias y razonables. En una pérdida, prepara un inventario con valor, antigüedad, facturas y fotografías; en una avería, conserva fotos y presupuestos o facturas de reparación. Una misma maleta puede contener bienes de varios pasajeros, pero habrá que acreditar a quién pertenecían.
Límites en Derechos Especiales de Giro
Desde el 28 de diciembre de 2024, la referencia general para equipaje es 1.519 DEG por pasajero y para daños por retraso del pasajero, 6.303 DEG. El DEG es una unidad de cuenta del FMI: su equivalencia en euros fluctúa. No es una tarifa por maleta ni una promesa de cobrar el máximo.
Una declaración especial de valor al entregar el equipaje, con el suplemento que proceda, puede aumentar la cobertura. El convenio también contempla supuestos en los que no opera la limitación, como ciertas conductas dolosas o temerarias probadas; no basta con que la incidencia resulte grave para el viajero.
| Concepto | Referencia desde 28/12/2024 |
|---|---|
| Pérdida, daño, destrucción o demora de equipaje | 1.519 DEG por pasajero, límite general |
| Daños por retraso en el transporte de personas | 6.303 DEG por pasajero, límite general |
Daños por retraso y otras responsabilidades
La pérdida de tiempo no se paga aquí mediante una tabla como la del CE 261/2004. Debes acreditar un perjuicio causado por el retraso, su importe y el vínculo con la incidencia. El transportista puede exonerarse si prueba que adoptó todas las medidas razonablemente necesarias para evitar el daño o que le fue imposible adoptarlas.
El convenio también regula muerte o lesiones por un accidente a bordo o durante las operaciones de embarque o desembarque. El umbral revisado de 151.880 DEG del artículo 21 no es un techo absoluto: por encima existe un segundo régimen de responsabilidad con posibles defensas del transportista. Estos casos requieren un análisis específico.
Reclamación escrita y acción judicial
Si recibes equipaje dañado, protesta por escrito cuanto antes y como máximo dentro de los siete días siguientes a su recepción. En demora, el plazo es de 21 días desde que el equipaje se pone a tu disposición. Conserva prueba del envío y de la entrega; no esperes a reunir toda la documentación para notificar la incidencia.
La acción de responsabilidad se extingue si no se inicia en dos años desde la llegada a destino, la fecha en que la aeronave debería haber llegado o la detención del transporte. No presupongas que un correo o una negociación amplían ese plazo. Las protestas de equipaje y la acción judicial son trámites distintos.
Relación con las otras normas
Una incidencia puede activar Montreal y el CE 261/2004 por conceptos diferentes. Se deben separar compensación estandarizada, asistencia y daños individualizados, coordinando las cantidades para evitar una doble reparación del mismo perjuicio.
Si la aerolínea invoca Varsovia, pide que identifique el instrumento y su fundamento para esa ruta. Si el vuelo pertenece a un viaje combinado, también puede existir una reclamación frente al organizador según la normativa del paquete.
Ejemplos prácticos
La maleta llega tres días después
Guarda los recibos de artículos básicos necesarios. Reclama por escrito dentro de los 21 días desde su entrega. El importe se valora según el daño acreditado, no asignando automáticamente 1.519 DEG.
Retraso del vuelo y pérdida de una reserva no reembolsable
Aporta la reserva, las condiciones de cancelación y las pruebas de que el retraso causó la pérdida. La procedencia del daño y las defensas del transportista se analizan aparte de una posible compensación CE 261.
Preguntas frecuentes
¿El límite se multiplica por el número de maletas?
No. El límite general de equipaje se expresa por pasajero.
¿Hay un valor fijo en euros?
No. La conversión del DEG varía. En un procedimiento judicial, el convenio contempla la conversión conforme al valor en la fecha de la sentencia.
¿Puedo esperar dos años para comunicar que mi maleta llegó dañada?
No. La protesta escrita por daños tiene su propio plazo de siete días desde la recepción. El plazo de la acción de responsabilidad es distinto.
Fuentes oficiales
Consulta el texto y la versión temporal que correspondan a tu viaje. Última revisión de esta guía: 18/09/2026.
- BOE — Convenio de Montreal, texto consolidado (arts. 1, 17–24, 31, 35 y 55)
- OACI — revisión de límites efectiva desde diciembre de 2024
- Reglamento (CE) 889/2002 — responsabilidad de las compañías comunitarias
- OACI — Estados parte de los tratados aéreos
- TJUE — equipaje con objetos de varios pasajeros, C-410/11